Goed nieuws voor het Noorduyn Norseman Project
09 jul 2022, 17:54 • Nieuws
Facebook
Door diverse vrijwilligers wordt in de T2 hangar gewerkt aan de restauratie - en luchtwaardig te maken - van de Noorduyn Norseman. De afgelopen twee jaar was het door de maatregelen rondom Corona niet mogelijk om de wereld rond te reizen. Dit reizen was nodig om missende onderdelen te zoeken. Echter eind mei is een team van 2 vrijwilligers op jacht gegaan in de Verenigde Staten en Canada naar de missende onderdelen.
Norseman Project
Het liep de afgelopen periode best goed met het project. Echter bepaalde deelgebieden liepen vast, doordat er onderdelen ontbraken. De vrijwilligers hebben een lijst van missende onderdelen opgesteld, die gedeeld werd met organisaties en personen in de wereld.
Het liep de afgelopen periode best goed met het project. Echter bepaalde deelgebieden liepen vast, doordat er onderdelen ontbraken. De vrijwilligers hebben een lijst van missende onderdelen opgesteld, die gedeeld werd met organisaties en personen in de wereld.
Heel vaak blijkt dat een persoonlijk contact beter werkt. Middels een Canadese relatie zijn de bestaande Norsemans in kaart gebracht. Zodoende kon men een reisschema opstellen. De twee vrijwilligers hebben tijdens de reis 11 Norsemans gezien op 6 verschillende locaties in 2 verschillende landen.
Noorduyn Norseman
Dit is een Canadese eenmotorige hoogdekker bush plane, ook wel aangeduid als C-64 Norseman. Het vliegtuig werd gebouwd door Noorduyn Aircraft Ltd. Het toestel maakte zijn eerste vlucht op 14 november 1935.
Dit is een Canadese eenmotorige hoogdekker bush plane, ook wel aangeduid als C-64 Norseman. Het vliegtuig werd gebouwd door Noorduyn Aircraft Ltd. Het toestel maakte zijn eerste vlucht op 14 november 1935.
Robert Noorduyn had gewerkt bij Fokker, Bellanca en Pitcairn-Cierva, maar wilde zijn ontwerp van de Noorduyn Norseman zelf gaan produceren. Samen met Walter Clayton heeft Robert Noorduyn in 1934 zijn bedrijf opgericht.
Speciaal toestel
Het toestel werd ontworpen zodat het gebruik kon maken van onverharde en ruwe landingsbanen. De constructie van het onderstel maakte het zelfs eenvoudig om te wisselen tussen een ski-, drijver- en wielonderstel.
Het toestel werd ontworpen zodat het gebruik kon maken van onverharde en ruwe landingsbanen. De constructie van het onderstel maakte het zelfs eenvoudig om te wisselen tussen een ski-, drijver- en wielonderstel.
Om dit te kunnen doen, hoeven slechts twee bouten te worden losgedraaid (in totaal vier). De romp is geconstrueerd van gelaste metalen buizen en houten stringers overtrokken met doek. Ook de vleugels zijn geheel van hout met eveneens een doekbespanning.
(Bronnen: Aviodrome, Wikipedia)
Loading
