Fouten in milieueffectrapport Schiphol
De Commissie voor de Milieueffectrapportage heeft gemeld dat er verschillende fouten staan in het milieueffectrapport van luchthaven Schiphol. Die fouten liggen vooral op het gebied van de uitstoot van CO2 en de geluidshinder. Dit zou kunnen inhouden dat Schiphol de beoogde groei onzeker zou kunnen realiseren.
Een aantal media (kranten en sites) schrijven nu over de stikstofruimte overheveling. In maart dit jaar werd in Friesland al geschreven over dit onderwerp. Eén van de lokale omroepen gaf zelfs aan dat Lelystad Airport ‘stikstofruimte’ nodig heeft om te kunnen openen. En daar zou de SchipholGroup mee willen helpen, door stikstofruimte over te hevelen van Schiphol naar Lelystad. Om dit uit te kunnen voeren is voor beide vliegvelden een natuurvergunning aangevraagd.
Advies
De Commissie voor de Milieueffectrapportage - de zogenaamde Commissie m.e.r. heeft een kritisch advies uitgebracht. Dit is gebeurd na het verzoek van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om een milieurapport van Schiphol te beoordelen.
Uit het advies blijkt dat Lelystad Airport mogelijk geen natuurvergunning zal krijgen. Maar om die toch te krijgen, wil men niet-bestaande ‘stikstofruimte’ van Schiphol gebruiken. Het blijkt dat er tekortkomingen en fouten zijn gevonden in de berekeningen van stikstofneerslag. Maar daarnaast blijkt ook dat Schiphol helemaal geen overschot aan stikstof heeft, eerder een tekort.
Als de stikstof capaciteit niet kan komen van Schiphol, moet Lelystad Airport gaan compenseren om open te kunnen gaan. Dit zou kunnen door boerenbedrijven uit te kopen om op die manier stikstofrechten in handen te krijgen. Maar om te kunnen voldoen aan de regels zullen zo’n zestig tot honderd middelgrote veehouderijen uitgekocht moeten worden. Waarschijnlijk zal de minister in de zomer een definitieve beslissing nemen over de natuurvergunning. Echter zonder deze vergunning zal Lelystad Airport niet kunnen starten.
(Bronnen: HC Nieuws, Omrop Fryslân, De Stentor)
